Как проверить реле и предохранители мультиметром: пошаговая инструкция

Не работает фара автомобиля, не включается вентилятор или холодильник не запускает компрессор? Причиной может оказаться перегоревший предохранитель или неисправное реле. Во многих случаях первичную диагностику этих элементов можно выполнить обычным мультиметром.

Способы проверки различаются: у предохранителя определяют целостность плавкой вставки, а у электромеханического реле проверяют обмотку и переключение контактов. Рассмотрим порядок действий, нормальные показания прибора и особенности диагностики автомобильного и бытового оборудования.

Подготовка мультиметра к проверке

Для диагностики понадобятся:

• цифровой мультиметр с режимами прозвонки, измерения сопротивления и напряжения;
• исправные измерительные щупы с подходящими наконечниками;
• электрическая схема устройства или автомобиля для определения выводов реле и расположения предохранителей;
• средства индивидуальной защиты — при необходимости, в соответствии с требованиями электробезопасности.

Для проверки целостности цепи используют режим прозвонки, а для определения сопротивления — режим Ω. Измерение постоянного напряжения (V⎓) потребуется при диагностике автомобильных цепей.

Для таких задач подходит, например, VERDO MH6122 — портативный мультиметр с автоматическим выбором диапазонов, звуковой прозвонкой и измерением сопротивления до 60 МОм. Прибор также позволяет измерять постоянное напряжение.

Перед началом работы подключите чёрный щуп к разъёму COM, красный — к V/Ω. Выберите режим прозвонки и замкните наконечники между собой: исправный прибор должен подать звуковой сигнал, если такая функция предусмотрена.

Порядок подключения щупов и выбор режимов подробно разобраны в статье «Как пользоваться мультиметром». Если прибор требуется преимущественно для обслуживания автомобиля, дополнительные критерии выбора приведены в материале «Мультиметр для автомобиля. Как выбрать?».

Как проверить предохранитель мультиметром

Плавкий предохранитель защищает электрическую цепь от перегрузки и короткого замыкания. При чрезмерном токе его вставка перегорает, разрывая соединение.

Повреждение не всегда можно определить визуально, особенно если корпус непрозрачный. Поэтому для проверки предохранителя мультиметром используют прозвонку или измерение сопротивления.

Как прозвонить предохранитель мультиметром

Извлеките предохранитель из обесточенного устройства и выполните следующие действия:

• Установите мультиметр в режим звуковой прозвонки.
• Приложите щупы к противоположным выводам предохранителя.
• Обратите внимание на звуковой сигнал и показания дисплея.
• и отсутствии сигнала дополнительно измерьте сопротивление в режиме Ω.

У исправного плавкого предохранителя сопротивление обычно близко к нулю с учётом сопротивления щупов. Звуковой сигнал подтверждает наличие соединения, если его сопротивление ниже порога срабатывания мультиметра.

OL или другая индикация обрыва означает, что электрического соединения между выводами нет. Если щупы надёжно соприкасаются с контактами, такой результат указывает на перегоревшую вставку.

Отсутствие звукового сигнала не всегда означает неисправность предохранителя: причиной может быть плохой контакт щупов или особенность режима прозвонки.

Для проверки предохранителей можно использовать VERDO MH6107. Мультиметр поддерживает измерение сопротивления и звуковую прозвонку, а встроенный фонарик удобен при работе в плохо освещённых местах, например под капотом автомобиля.

Как проверить предохранитель в машине мультиметром

Автомобильные предохранители обычно находятся в монтажных блоках под капотом и в салоне. Их расположение и назначение указаны в руководстве автомобиля или на схеме блока.

Например, если перестал работать прикуриватель, найдите защищающий его предохранитель, извлеките при отключённом питании и проверьте описанным способом.

На некоторых автомобильных предохранителях предусмотрены контрольные площадки. Они позволяют проверить наличие напряжения без извлечения элемента:

• Определите по схеме, когда на проверяемую цепь должно подаваться питание.
• Переключите мультиметр в режим постоянного напряжения.
• Подключите чёрный щуп к надёжной точке массы автомобиля.
• Измерьте напряжение на обеих контрольных площадках.

При включённой питающей цепи напряжение на обеих площадках обычно указывает на целостность вставки. Если питание есть только с одной стороны, предохранитель может быть перегоревшим.

Отсутствие напряжения на обеих площадках не доказывает неисправность предохранителя: возможно, данная цепь не запитана в текущем режиме автомобиля. При сомнениях проверьте извлечённый элемент.

Перегоревший предохранитель заменяют элементом того же типа и номинала. Устанавливать предохранитель с большим номинальным током нельзя: это нарушает предусмотренную защиту проводки. Если новый элемент повторно перегорает, необходимо найти причину перегрузки или короткого замыкания.

Как проверить реле мультиметром

Электромеханическое реле включает и отключает электрическую цепь с помощью управляющей катушки. При подаче предусмотренного напряжения на обмотку контакты переключаются, изменяя состояние силовой цепи.

Проверка реле мультиметром состоит из двух основных этапов: измерения сопротивления обмотки и контроля контактной группы.

Проверка обмотки реле

Сначала определите назначение выводов по схеме на корпусе. У распространённых автомобильных реле применяется следующая маркировка:

• 85 и 86 — выводы управляющей катушки.
• 30 — общий контакт.
• 87 — нормально разомкнутый контакт.
• 87a — нормально замкнутый контакт, если он предусмотрен.

У других реле обозначения и схема подключения могут отличаться.

Чтобы проверить обмотку:

• Извлеките реле из обесточенной цепи.
• Переключите мультиметр в режим измерения сопротивления.
• Подключите щупы к выводам обмотки.
• Сравните показания с технической документацией.

Для измерения сопротивления можно использовать VERDO MH6104. Модель поддерживает автоматический и ручной выбор диапазонов, звуковую прозвонку и измерение сопротивления до 60 МОм.

Если мультиметр показывает обрыв цепи, возможно повреждение обмотки. Существенно меньшее сопротивление по сравнению с паспортным значением может указывать на межвитковое замыкание. Универсальной нормы сопротивления нет: она зависит от конструкции реле и номинального напряжения катушки.

Особенности реле со встроенными диодами и резисторами

Некоторые автомобильные реле содержат защитный диод или резистор, подключённый параллельно обмотке. Эти элементы служат для подавления импульсов напряжения при отключении катушки.

У реле с диодом показания мультиметра могут зависеть от полярности щупов. При подаче внешнего питания необходимо соблюдать полярность, указанную изготовителем, иначе через диод может возникнуть короткое замыкание.

Параллельный резистор также влияет на измеряемое сопротивление. Поэтому результаты следует оценивать по документации конкретного реле.

Как прозвонить реле мультиметром: проверка контактов

У стандартного пятиконтактного переключающего реле без питания на катушке контакты 30 и 87a обычно замкнуты, а 30 и 87 разомкнуты. После срабатывания реле состояние меняется: 30 соединяется с 87, а цепь 30–87a размыкается.

Чтобы проверить реле на работоспособность мультиметром, выполните следующие действия:

• Определите контакты по схеме реле.
• При отключённой катушке проверьте проводимость соответствующих пар контактов.
• Если изготовитель допускает такую проверку, подключите к катушке подходящий источник питания с ограничением тока и подайте номинальное напряжение.
• Повторите измерения контактной группы и убедитесь, что её состояние изменилось.

Для стендовой проверки реле с катушкой постоянного тока можно использовать регулируемый лабораторный источник питания VERDO PP1101. Он позволяет регулировать постоянное напряжение до 30 В и ограничивать ток. Перед подключением необходимо установить параметры, соответствующие характеристикам катушки.

Для реле с катушкой переменного тока можно использовать источник питания VERDO AP1102 с регулируемым переменным напряжением до 24 В, если его выходные параметры соответствуют требованиям реле.

Щелчок при включении катушки свидетельствует о движении механизма, но не гарантирует исправность реле. Контакты при этом могут оставаться неисправными.

Как оценить результаты проверки

После проверки предохранителя, обмотки и контактов реле необходимо сопоставить показания мультиметра с ожидаемыми значениями. Основные признаки исправности и возможных неисправностей приведены в таблице.

Указанные признаки относятся к обычным плавким предохранителям и электромеханическим реле. Окончательная оценка зависит от конструкции устройства и требований производителя.

Проверка реле в автомобиле и бытовой технике

Отдельные устройства имеют конструктивные особенности, которые необходимо учитывать при диагностике. Рассмотрим наиболее распространённые случаи.

Как проверить реле стартера мультиметром

В автомобиле могут использоваться управляющее реле включения стартера и тяговое реле, установленное непосредственно на стартере. Управляющее реле проверяют обычным способом: измеряют сопротивление обмотки и контролируют переключение контактов.

Тяговое реле выполняет дополнительные функции — перемещает привод стартера и замыкает силовую цепь электродвигателя. Поэтому его диагностика сложнее и может включать проверку управляющего напряжения, обмоток и силовых соединений по сервисной документации.

Если при запуске слышен щелчок, но стартер не вращается, причина может находиться не только в реле. Возможны разряженный аккумулятор, повреждение силовых контактов или неисправность электродвигателя.

Начать диагностику полезно с проверки аккумулятора. Порядок измерения напряжения и оценки его просадки при запуске описан в статье «Проверка автомобильного аккумулятора мультиметром».

Как проверить реле холодильника мультиметром

В холодильниках применяются пускозащитные устройства разных типов, в том числе электромеханические реле и позисторные пусковые элементы (PTC). Особенность PTC-элемента заключается в том, что его сопротивление увеличивается при нагреве. Поэтому проверку выполняют после охлаждения до комнатной температуры.

Порядок диагностики:

• Отключите холодильник от электросети. Убедитесь в отсутствии питания.
• Определите тип пускового устройства. Найдите его маркировку и схему подключения.
• Снимите устройство с компрессора, соблюдая инструкцию производителя. Если для этого требуется разборка электрической части и нет соответствующих навыков, поручите работу специалисту.
• Дайте PTC-элементу остыть до комнатной температуры.
• Измерьте сопротивление между выводами, указанными в документации.
• Сравните результат с допустимым диапазоном для конкретной модели.

Если сопротивление существенно отличается от паспортного значения или обнаружен обрыв там, где должна быть проводимость, устройство может быть неисправным.

Для электромеханического пускового реле порядок проверки зависит от его конструкции. У некоторых моделей состояние контактов связано с положением реле, поэтому нужно использовать инструкцию изготовителя.

Не следует подавать питание непосредственно на выводы компрессора или обходить защитные элементы. Даже при исправном пусковом устройстве причиной отказа могут быть конденсатор, обмотки двигателя или система управления.

Как проверить реле напряжения мультиметром

Реле контроля напряжения отключает нагрузку, когда напряжение питания выходит за установленные пределы.

Мультиметр позволяет проверить отдельные электрические параметры устройства, например состояние доступных контактов после безопасного отсоединения от цепи. Однако обычной прозвонки недостаточно для оценки правильности срабатывания.

Чтобы проверить пороги отключения и повторного включения, требуется регулируемый источник испытательного напряжения и соответствующая методика.

Диагностику реле напряжения, подключённого к бытовой электросети, должен выполнять квалифицированный специалист.

Что делать, если проверка не выявила неисправность

Если предохранитель исправен, а реле нормально переключается, проверьте следующие элементы цепи:

• Проводку и разъёмы — возможны обрывы, окисление или ослабленные соединения.
• Цепь управления реле — проверьте предусмотренные схемой предохранители, питание и управляющие сигналы.
• Цепь управления реле — проверьте предусмотренные схемой предохранители, питание и управляющие сигналы.

Способы поиска повреждений проводки описаны в нашей статье «Прозвонка мультиметром: как проверить провода на обрыв и КЗ».

Если проблема проявляется только во время работы оборудования, может потребоваться проверка падения напряжения под нагрузкой. Такие измерения выполняют с соблюдением требований безопасности.

Частые вопросы

Можно ли временно заменить перегоревший предохранитель проволокой или перемычкой?

Нет. Перемычка не обеспечивает предусмотренную защиту от перегрузки и короткого замыкания. Это может привести к повреждению проводки, электрооборудования или возгоранию.

Имеет ли значение полярность щупов при проверке плавкого предохранителя?

Для обычного плавкого предохранителя — нет. Он не имеет полярности, поэтому результат прозвонки или измерения сопротивления не зависит от того, каким щупом касаться каждого вывода.

Чем отличаются быстродействующие и инерционные предохранители?

Быстродействующие предохранители быстрее разрывают цепь при превышении допустимого тока. Инерционные допускают кратковременные пусковые перегрузки. При замене нужно учитывать не только номинальный ток, но и характеристику срабатывания, указанную производителем.

Можно ли установить реле с такой же распиновкой, но другим номером?

Не всегда. Должны совпадать номинальное напряжение обмотки, характеристики контактной группы, схема переключения и особенности встроенных защитных элементов. Одинаковое расположение выводов не гарантирует взаимозаменяемость.

Можно ли проверить твердотельное реле обычной прозвонкой?

Обычная прозвонка не позволяет достоверно оценить исправность твердотельного реле (SSR). В нём нет механической контактной группы, а выходная цепь построена на полупроводниковых элементах. Проверку проводят по документации производителя с учётом типа входа и выхода.

Нормально ли, если реле нагревается во время работы?

Небольшой нагрев может быть нормальным из-за потребления энергии обмоткой. Сильный перегрев, запах повреждённой изоляции и изменение цвета корпуса требуют отключения устройства и дальнейшей диагностики. Допустимая температура зависит от модели и условий эксплуатации.